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Dennis Muilenburg Dennis Muilenburg (cropped).jpg Muilenburg in 2011 Born 1964 (age 54–55) Orange City, Iowa, U.S. Nationality American Alma mater Iowa State University University of Washington Occupation Business executive Employer The Boeing Company Term July 2015– December 23, 2019 Predecessor James McNerney Successor Greg Smith
Dennis A. Muilenburg, Orange City (Iowa), V.S., (1964) is een Amerikaans zakenman en de voormalige president en CEO) van de Boeing Company, een multinationale luchtvaart- en defensie-maatschappij. Hij was CEO van juli 2015 tot 23 december 2019, toen hij werd ontslagen in de nasleep van de twee crashes van de 737 MAX.[1].
Contents 1 Early life and education 2 Career 3 Memberships 4 Personal 5 Awards 6 References 7 External links Early life and education Muilenburg grew up on a farm in Iowa.[3]
He graduated in 1982 from Sioux Center High School in Sioux Center, Iowa.[4] He received a bachelor's degree in Aerospace Engineering from Iowa State University, followed by a master's degree in Aeronautics and Astronautics from the University of Washington.[5]
Career Muilenburg started work at Boeing as an intern in 1985.[6][7]
Muilenburg held numerous management and engineering positions on various Boeing programs, including the X-32 (Boeing's entry in the Joint Strike Fighter competition); Boeing's participation in the Lockheed Martin F-22 Raptor fighter; the YAL-1 747 Airborne Laser; the High Speed Civil Transport; and the Condor unmanned reconnaissance aircraft. He later served as vice president of the Boeing Combat Systems division. Muilenburg served as president and chief executive officer of Boeing Integrated Defense Systems (later renamed Boeing Defense, Space & Security (BDS) from Sept 2009 till 2015.
At the 787-10 Dreamliner rollout ceremony with President Donald Trump
In December 2013, Muilenburg became the president of Boeing.[8]
In June 2015, Boeing announced that Muilenburg would succeed James McNerney as CEO, who was stepping down after ten years in that role.[7] He became CEO in July 2015.[8]
In February 2016, it was announced that Muilenburg would also succeed McNerney as Boeing's chairman.[9]
In March 2016, Muilenburg became the chairman of the board of directors of Boeing.[8]
In 2017 Muilenburg has stated his top tips for leadership as "React quickly. Events can change everything. So must you.", "Know your team. What really matters to them, on every scale?", "Chart the course. What should the next 100 years look like?"[10]
In March 2019, as a result of the Ethiopian Airlines Flight 302 crash and the Lion Air Flight 610 crash, which occurred five months prior to the Ethiopian crash, most airlines and countries began grounding the Boeing 737 MAX 8 due to safety concerns.[11] On March 12, President Donald Trump spoke to Muilenburg and received assurances that the aircraft was safe.[12]
On October 11, 2019, Boeing announced that the board had voted to separate the roles of chairman and chief executive officer, both of which were held by Muilenburg. David L. Calhoun was elected to take over as non-executive chairman, while Muilenburg continued as CEO, president and a director. The company said this change would enable Muilenburg to focus full-time on running the company while it worked to return the Boeing 737 MAX to service.[13]
In November 2019, Muilenburg confirmed that he would not be taking a bonus for the year, after being criticized for the two plane crashes which killed a total of 346 people.[14]
On December 23, 2019, Boeing announced that Muilenburg resigned as the CEO and Board director, in the aftermath of the two crashes of 737 MAX aircraft. He will be succeeded as CEO and President by current Chairman of the Board David L. Calhoun, effective January 13, 2020. The current CFO, Greg Smith, will serve as interim CEO during the transition. Boeing's press release stated that, "The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the Company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers, and all other stakeholders."[2]
Memberships Board memberships
Current Board member, Aerospace Industries Association[5] Trustee, The National WWII Museum[5][15] Board member, Caterpillar Inc.[5][16] Trustee, Northwestern University[5] Board member, US-China Business Council[5][17] Previous Board member, The Boeing Company, until he resigned on December 23, 2019, as President, CEO and board member in the aftermath of the 737 Max crashes Chairman of the board, The Boeing Company[8][5] Vice-chairman of the board, The Boeing Company[5] Chairman of the board, Aerospace Industries Association[5][18] Trustee, Washington University[5] Other memberships
Member, Business Roundtable[5][19] Member, Association of the United States Army[5] Member, National Space Council Users Advisory Group[20] Member, National Academy of Engineering[21] Personal Muilenburg cycles about 120 miles per week around the Chicago area, where Boeing is headquartered, and drinks Diet Mountain Dew.[22][23][24][25]
Muilenburg is a church member and has spoken about managing overall life.[3]
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Dennis Muillenburg (2011) Dennis A. Muilenburg (* 1964 in Orange City, Iowa) ist ein US-amerikanischer Manager und Ingenieur.
Leben Muilenburg studierte Luft- und Raumfahrttechnik (Aerospace Engineering) an der Iowa State University (Bachelor-Abschluss) und an der University of Washington (Master-Abschluss). Seit 1985 arbeitete Muilenburg für den US-amerikanischen Flugzeughersteller Boeing.[1] Als Ingenieur war er an der X-32 und an der Beteiligung von Boeing am Lockheed Martin F-22 Raptor beteiligt, an der YAL-1 Airborne Laser, am Projekt High Speed Civil Transport (HSCT) und an der experimentellen Aufklärungsdrohne Boeing Condor. Er war Vizepräsident der militärischen Sparte von Boeing (Combat Systems Division) und Präsident und CEO von Boeing Integrated Defense Systems (ab 2009 Boeing Defense, Space & Security, BDS, genannt). Seit Juli 2015 war Muilenburg als Nachfolger von James McNerney Präsident und CEO des Konzerns Boeing. 2016 wurde er außerdem Chairman des Board of Directors. 2018 wurde er in die National Academy of Engineering gewählt.
Vom Branchenblatt Aviation Week wurde er zur Person Of The Year 2018 gekürt. Zu diesem Zeitpunkt war bereits der Lion-Air-Flug 610, eine fast fabrikneue Boeing 737 MAX 8 vor der Küste in die Javasee gestürzt und alle 189 Personen an Bord starben. Am 10. März 2019 verunglückte eine weitere Boeing 737 MAX 8, der Ethiopian-Airlines-Flug 302, wobei 157 Passagiere und Besatzungsmitglieder ihr Leben verloren. Es wurden weltweit Betriebsverbote für alle 737-MAX-Versionen erteilt. Als Ursache für beide Abstürze stellten sich Schwierigkeiten mit einem bei der 737 neu eingeführten Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) und dessen Anstellwinkelsensoren heraus, welches durch Eingriff in die Höhenrudertrimmung eigentlich gefährliche Flugzustände dem Piloten anzeigen sollte, jedoch durch Fehlfunktion einen Trimmzustand in Richtung „Nase tief“ herbeiführte, der spezifisch geschult wurde, sich jedoch wie eine unkontrollierte Trimmung äußert. Letzteres gehörte bereits zur Schulung und der Fehler wäre durch entsprechendes Eingreifen möglicherweise beherrschbar gewesen. Es folgten massive Kritik von Aktionärsseite,[2] Produktionseinbrüche und der höchste Quartalsverlust in der Geschichte Boeings. Die New York Times definierte im Juli 2019 die Krise bei Boeing als „Versagen der Führung“.[3]
Im Oktober 2019 wurden von mehreren Seiten die Rücktritte Muilenburgs und des Boeing-Finanzchefs Greg Smith gefordert.[4] Am 11. dieses Monats musste Muilenburg die Funktion des Chairman an David Calhoun abgeben, blieb aber vorerst CEO.[5]
Die Boeing 737 MAX wurde nicht von Muilenburg in Auftrag gegeben, sondern von seinem Vorgänger, und er war auch nicht allein für die geänderte Ausrichtung des Unternehmens verantwortlich. Bereits seit Mitte der 1990er gab es einen schleichenden Wandel von Ingenieurskunst zur Orientierung am Börsenkurs, der seinen Endpunkt 2011 mit der Entscheidung für die kostengünstige Weiterentwicklung der 737 MAX – und gegen ein völlig neues Modell – fand. „Auf subtile Weise wurden Kostendämpfung und ausgeklügelte technische Abkürzungen zur größten Sorge“ des Unternehmens.[6] Muilenburg verantwortete ein brüchiges Fehlermanagement, in dem „Arbeiter und Zulieferer sich nicht mehr sicher fühlen konnten, ob sie technische Schwierigkeiten oder Zweifel [betreffend die Sicherheit] den Vorgesetzten melden sollten“.[6] Und wenn Bedenken gemeldet wurden, so wurden sie zumindest in einem Fall konsequent ignoriert, dreimal hintereinander.[7] Zuletzt wurde Ende 2018 die Dividende auf den Rekordwert von 2,055 US-$ angehoben und ein Aktienrückkaufprogramm über 20 Milliarden US-$ gestartet, um den Kurs mittelfristig zu stützen.[8]
Am 23. Dezember 2019 gab Boeing bekannt, dass Muilenburg mit sofortiger Wirkung auch von seinem Amt als CEO zurücktritt.[9] Sein Nachfolger auch als CEO wird mit Wirkung ab 13. Januar 2020 David Calhoun.[10]
Weblinks
Commons: Dennis Muilenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Telegraph: Boeing names new chief executive SeattleTimes: McNerney retiring, Boeing adds chairman role for Muilenburg Handelsblatt.de: Schwieriges Landemanöver für Dennis Muilenburg, 2016 Boeing.com: Dennis Muilenburg