Overleg:Seinstelsel

rare woord keuze

in de tekst staat een stukje wat niet helemaal fijn leest. ik snap ook niet wat er mee wordt bedoeld. Er staat:

„Het verschil met bijvoorbeeld een twee groene lichten met een wit licht ertussen was in de praktijk niet voldoende goed te onderscheiden van groen licht met twee witte lichten daaronder.”

vriendelijke groet, 82.173.51.193 22 mei 2018 14:48 (CEST)

Dank voor het signaal. Ik heb het aangspast. Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 22 mei 2018 22:12 (CEST)

Seinstelsels in Noord-Amerika

Ik kan ernstig aanbevelen dit deel geheel te verwijderen, of compleet te herzien. Er staan vele ernstige fouten in. In grote lijnen zijn er drie systemen, GCOR, NORAC en CROR die overeenkomsten hebben maar ook grote verschillen. Het verhaal dat een groen sein geen rijtoestemming is geldt alleen maar voor groene uitrijseinen van ABS systemen, die nauwelijks meer gebruikt worden. Normaal onder CTC systemen, geldt heel normaal een sein net zoals in Nederland. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 87.154.92.138 (overleg · bijdragen) 18 nov 2019 02:05 (CET)

Dag bijdrager vanuit IP-adres 87.154.92.138. Kun je je mischien bekend maken?

De drie systemen die je noemt zijn systemen van seinbeelden. De betekenissen van die beelden passen steeds in beschrijvingen 'clear' en 'stop and proceed' en alles 'wat daar tussen in zit'. Wel een goede aanvulling trouwens om enkele seinbeeldsystemen te noemen en er wellicht een te beschrijven!

Je opmerking over rijtoestemmingen verbaast me. Waar is die op gebaseerd? Ik ben zeer geïnteresseerd! Overigens zijn er grote verschillen tussen main line systems en urban train systems (metro-achtige treinsysemen) enerzijds, en anderzijds tussen spoorwegbedrijven onderling. Ik zal in ieder geval mijn bronnen er nog eens op na slaan (Ik geloof dat Brian Solomon hiervoor een bron is. Ook een aantal televisiedocumentaires over Amerikaanse spoorwegongevallen. Maar die laatste zijn voor mij lastig te achterhalen).

De sectie nog eens lezend zie ik dat hij niet al te lekker geschreven is. Een herziening van de tekst is alleen daarom al op zijn plaats! Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 18 nov 2019 19:05 (CET)

Dag bijdrager vanuit IP-adres 87.154.92.138, je hebt volkomen gelijk. Ik heb de foute informatie hersteld. Een nette verwijzing komt later nog. Veel dank voor je bericht!!. Vriendelijke groeten van Marten de Vries (overleg) 22 nov 2019 00:17 (CET)

Oh sorry. Op de een of andere manier was mijn gebruikersnaam niet gelogd, of was ik niet ingelogd. De drie systemen die ik noemde zijn systemen van regelgeving, niet van seinbeelden. Dat is een subset van de regelgeving. Een ABS systeem geeft aan of het spoor bezet is of niet, meer niet. Een regel bepaalt dat een toestemming van de Dispatcher nodig is om het baanvak op te gaan. In alle andere gevallen onder CTC systemen, mag de mcn vertrekken zodra het sein uit de stand stop komt, in overleg met het andere treinpersoneel. Maar er zijn nog een hoop andere grondregels beschreven in de tekst die niet juist zijn en een revisie nodig hebben. hoe willen we dat oplossen?

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 0 externe link(s) gewijzigd op Seinstelsel. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• sjabloon {{Dode link}} toegevoegd aan https://www.irse.nl/boeken/page35/files/NS%20Lichtseinseinstelsel.pdf

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 13 mrt 2020 12:37 (CET)