Overleg:Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

/* Buurtspoorwegen */

In de Belgische spoorboek van 1933 staan diverse buurtspoorlijnen vermeld die niet voorkomen in het verhaal.

• 555 Luxemburg Echternach (via Dommeldange, Junglinster) / Prince Henry (meterspoor)
• 564 Noerdange Martelange / Cantonaux Luxembourgeois (meterspoor)
• 566 Luxemburg Mondorf Remich / Secondaire Luxembourgeois (meterspoor)
• 568 Cruchten Larochette / Secondaire Luxembourgeois (meterspoor)
• 570 Diekirch Vianden / Cantonaux Luxembourgeois (meterspoor)
• 571 Bettenbourg Aspelt / Prince Henry (meterspoor)

Waren die metersporig en wat is de geschiedenis hiervan?Smiley.toerist 28 mei 2010 15:11 (CEST)

Op de rail.lu site is hier vrij veel over te vinden, lengte, spoorbreedte en geschiedenis. Wiebevl 28 mei 2010 15:47 (CEST)

Electrificatie

Het traject Wasserbillig - Trier werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16.7 Hz wisselstroom. Ik haal deze zin weg. Vanaf Waasserbëlleg ga je de grens over namelijk, en de spanningsluis 15Kv/25Kv is ook op de brug over de Sure, welke ook de staatsgrens vormt. Het traject onder 15Kv is dus Duits en niet Luxemburgs. PPP (overleg) 18 apr 2012 18:39 (CEST)

Compagnie Grande Luxembourg ??

In dit artikel, en ook in de bijdragen over afzonderlijke Luxemburgse spoorwegen, is herhaaldelijk sprake over een Compagnie Grande Luxembourg (GL) die in 1846 opgericht zou zijn en in het Groothertogdom Luxemburg spoorlijnen aangelegd zou hebben. Dit klopt niet. De Grande Compagnie du Luxembourg was een Belgische naamloze vennootschap, opgericht in 1846, die de spoorlijn Brussel-Luxemburg op Belgisch grondgebied heeft aangelegd. In het Groorhertogdom Luxemburg daarentegen verwijst de afkorting GL naar de maatschappij Guillaume Luxembourg (voluit Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg), opgericht in 1857. Paul Kevers (overleg) 2 aug 2016 15:42 (CEST)

De twee zijn inderdaad door elkaar gehaald. Maar oorspronkelijk was de GL ook geen exploitatiemaatschappij. Dat werd aan de Franse Chemins de fer d´Est gegeven. Maar na 1870 begrijp ik de Franse wiki niet meer: Zijn de Duitsers het spoornet gaan exploiteren? (Lorraine en Elzas waren onder Duits bewind).Smiley.toerist (overleg) 2 aug 2016 19:45 (CEST)

De gegevens op de Franse wikipedia lijken mij correct. Ofschoon Luxemburg neutraal en onafhankelijk bleef, werden de Luxemburgse spoorwegen vanaf 1872 inderdaad geëxploiteerd door de Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen; daarover werd een verdrag gesloten in Berlijn. Zie https://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_g%C3%A9n%C3%A9rale_imp%C3%A9riale_des_chemins_de_fer_d%27Alsace-Lorraine. Paul Kevers (overleg) 3 aug 2016 21:49 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Chemins de fer luxembourgeois. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20121224071310/http://www.cfl.lu/CFLInternet/Espaces/01EspaceVoyageurs/03TitresEtTarifs/01Titresettarifsnationaux/Zonaux-Billets/DAGESBILLJEEBilletlonguedureeancienBilletreseau.htm toegevoegd aan http://www.cfl.lu/CFLInternet/Espaces/01EspaceVoyageurs/03TitresEtTarifs/01Titresettarifsnationaux/Zonaux-Billets/DAGESBILLJEEBilletlonguedureeancienBilletreseau.htm

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 28 jul 2017 18:51 (CEST)