Overleg gebruiker:Fogeltje/Archief 2

Deze pagina is een archief van mijn overleg van het jaar 2007. Wil je een bericht voor mij achterlaten? Ga dan naar mijn overlegpagina. Wil je reageren op iets wat hier staat? Ga ook dan naar mijn overlegpagina, maak een nieuw kopje aan en link naar het subkopje op deze pagina waar het over gaat. --24 dec 2013 20:16 (CET)

Bewerkingsruzie NS

Zou je zolang de discussie over NS/NS Reizigers duurt geen veranderingen meer willen aanbrengen betreffende de door jou foutief geachte naam/links. Dit om niet op twee fronten te "vechten"namelijk met woorden in het overleg en met daden in het artikel. Probeer er samen uit te komen of vraag aandacht van anderen die hier kennis van hebben. Vriendelijke groeten - QuicHot 3 jan 2007 22:48 (CET)

Openbaar vervoer Vught

Ik weet niet waarom je BBA weggehaald hebt, maar de BBA streekdienst rijdt nog steeds door Vught. Ik gebruik namelijk regelmatig die bussen. Kijk ook even op bba.nl Mystro82 9 feb 2007 17:55 (CET)

Dit heb ik weggehaald omdat het inconsistent was met het artikel. Dit artikel gaf Arriva aan. Bedankt dat je dit even aanwijst. Overigens is de aanduiding BBA dan nog steeds fout want in Brabant wordt tegenwoordig onder naam van Veolia gereden en is de naam BBA vervallen. Ik zal dit nog even aanpassen. Bedankt voor je bericht. --Fogeltje 9 feb 2007 18:07 (CET)

In Midden-Brabant worden alle bussen en alle berichten nog aangegeven met het BBA logo. Dit moet geleidelijk Veolia worden. BBA zal dan definitief verdwijnen. Mystro82 9 feb 2007 18:13 (CET)

De naam BBA is officieel al verdwenen. Er staat alleen nog BBA op de bussen omdat Veolia met oud materiaal moet rijden totdat de nieuwe bussen er zijn. Zie ook deze aankondiging. Het heet gewoon Veolia Transport (ik zal de Brabant toevoeging overigens weglaten, want dat was volgens mij niet correct). De naam BBA is officieel vervallen in Brabant, met uitzondering van SRE/De Kempen. --Fogeltje 9 feb 2007 18:29 (CET)

Weet je hoeveel geld het kost om alle bussen ineens opnieuw te laten bestickeren? Ze nemen gewoon de tijd om het aan te passen. De bussen worden opnieuw bestickerd, zodra de bus een grote onderhoudsbeurt nodig heeft. (Gisteren toevallig nagevraagd aan de buschauffeur op weg van Baarle-Nassau naar Breda). Anders ben je een bus twee keer kwijt (bestickeren en beurt) nu maar een keer (bestickeren en beurt in één keer). Hsf-toshiba 10 feb 2007 12:43 (CET)

Dat weet ik, daarom gaan ze dat ook niet doen. Dat neemt niet weg dat het officieel geen BBA meer is. Maar pas als de nieuwe bussen er zijn zal dat voor de reiziger ook echt zichtbaar zijn.--Fogeltje 10 feb 2007 13:49 (CET)

's-Hertogenbosch (Openbaar Vervoer-knooppunt) vs Station Eindhoven

Hoi Fogeltje,

Ik ben niet zo handig in al die tabelletjes en kleuren enzo. Als je tijd en zin hebt, zou je dan dadelijk of morgen de pagina over 's-Hertogenbosch (Openbaar Vervoer-knooppunt) kunnen aanpassen naar het voorbeeld van Station Eindhoven? Alvast bedankt. Hsf-toshiba 23 feb 2007 00:38 (CET)

Ik ben er al mee bezig. Wilde net ook antwoorden op je reactie in de kroeg, maar de bestandsgrootte helpt nu langzaam mijn browser om zeep, daarom beantwoord ik dat nu ook hier. Ik vind de treinenloop van je juist goed. Veel artikelen hebben de neiging om alle stations op te noemen waar een trein stopt. Ik ga daarin nu maar mee omdat veel mensen niet doen, maar zoals jij het nu gedaan hebt, vind ik beter, alleen met begin- en eindstations en eventuele grote stations. De opmerking over de tabellen was alleen dat ik de vorm zelf niet zo mooi vind, anderen ook niet, maar daar ben ik al mee bezig. Ik zie overigens twee stadslijnen die niet op het station lijken te komen (lijn 70 en lijn 80, is dat een foutje?--Fogeltje 23 feb 2007 00:42 (CET)

Oh, dat zijn de citybussen, die doen het station niet meer aan. Hsf-toshiba 23 feb 2007 00:44 (CET)

Het is de bedoeling dat dit een pagina wordt voor OV rond het station en niet de gehele stad? In dat geval zouden ze weg moeten lijkt me. Dat laat ik even aan jouw over, het is jouw concept :) Ook vraag ik je even naar de streeklijnen te kijken. Net zoals bij treinen vind ik hier begin en eindplaats het belangrijkst met eventueel 1 of 2 grotere tussenplaatsen, dit om een beeld van de route te geven, zeker bij lijnen die dezelfde eindbestemming hebben. Maar ik ben met de omgeving niet zo bekend en weet niet wat ik nu grotere plaatsen moet vinden, vooral bij de lijnen naar Tilburg via Kaatsheuvel vind ik het moeilijk om nu het verschil in route aan te geven door geschikte plaatsen te kiezen. Wellicht dat jij dit beter kunt als ik.--Fogeltje 23 feb 2007 00:55 (CET)

Oke, dat wordt het weekend..... Nu ga ik in ieder geval slapen. In ieder geval bedantk voor de hulp. Ga nog even de pagina van het station aanpassen. Hsf-toshiba 23 feb 2007 00:57 (CET)

Subpagina's

Het is nu al een beetje laat, dus ik laat een test over de subpagina's nu nog maar even achterwege. Wellicht dat je dat met Station Eindhoven (waar de info al in hapklare brokken ligt) of Station Tilburg kan doen. Even goed over nadenken hoe dat het beste gedaan kan worden. Hsf-toshiba 23 feb 2007 00:51 (CET)

Ik zal er ook pas later over gaan nadenken. Het is inderdaad al laat. Wellicht dat ik er morgen even naar kijk als ik tijd heb. Ik heb in ieder geval de bustabellen omgegoten. Zal proberen hetzelfde in ieder geval voor Tilburg ook te doen, zodat de informatie later makkelijker naar een subpagina gekopieerd kan worden. --Fogeltje 23 feb 2007 00:55 (CET)

Ik heb Openbaar vervoer in Breda aangemaakt. Zou je misschien willen kijken wat er aan verbetert kan worden? Alvast bedankt en nogmaals mijn complimenten voor de pagina's Openbaar vervoer in Tilburg en Openbaar vervoer in 's-Hertogenbosch. Mystro82 24 feb 2007 17:35 (CET)

Aparte artikelen

Zie deze toevoeging in de Kroeg. Dus, het kan allemaal wel, zoals jij en ik het hebben toegepast voor 's-Hertogenbosch. (jou komt ook de eer toe, door je wijzigingen en verbeteringen). Dan nog zou je als je een buslijn zou willen beschrijven en de dienstregeling ervan op een subpagina kunnen maken. Hsf-toshiba 23 feb 2007 09:08 (CET)

Hulde

Hulde voor je inzet voor de artikelen voor Openbaar vervoer in .... Geniet van een lekker ijsje. Hsf-toshiba 23 feb 2007 23:12 (CET)

Hoop dat je hebt genoten van bovenstaand ijsje, maar wederom hulde, ditmaal voor het artikel voor Helmond. Hsf-toshiba 15 mei 2007 19:55 (CEST)

Portaal:Openbaar vervoer/Nieuwe artikelen openbaar vervoer

Tof dat je je nieuwe artikelen toevoegt aan de bovenstaande lijst. Maar wil je die volgende keer onder de commentaarregel toevoegen. De commentaarregel (met datum en uur) is bedoeld voor die mensen die de algemene lijst van nieuwe artikelen regelmatig nakijken op nieuwe OV-artikelen en zo kunnen zien tot hoever ze terug moeten kijken. Er zijn sinds 24 maart nl. nog 12 andere nieuwe OV-artikelen aangemaakt. Mvg, Arafi 30 mrt 2007 21:10 (CEST)

Informatiekunde link verwijderd

Graag zou ik willen weten wat de reden is om de link naar de algemene informatiekunde informatie site van de UvA verwijderd werd. S.V.P. mijn overleg gebruiken voor dit doel. racso 30 mrt 2007 21:21 (CEST)

Helaas! De site die je noemt met verwijzingen naar informatiekunde opleidingen in nederland is niet compleet: een aantal opleidingen worden niet genoemd waaronder die van de UvA. Ik denk dat mijn oplossing is simpel en houd zich aan de wikiregels: een zinnetje zie onder achter algemene en de link toevoegen aan de lijst externe links. Het format van de wikis wordt gerespecteerd en de geintereseerde kan de desbetreffende info makkelijk vinden. Vorm en functie blijven zo in balans!. racso 1 apr 2007 08:31 (CEST)

Ik zal er maar zo laten en niet steeds op en neer blijven in discussie over één link. Meer in het algemeen: ik respecteer de format conventies van WP inzover dat deze bijdragen aan kennisoverdracht en het voorzien van nuttige informatie. Echter, mijns inziens moet een balans gevonden worden tussen vorm en functie: wanneer de vorm de overhand zou krijgen, dan kan dit ten koste gaan van de werkelijk functie van WP: informatie en kennis te verschaffen. Een klassieke encyclopedie is duidelijk meer gericht op kennis die allang zich bewezen heeft en erg stabiel is (of men verwacht dat het niet zo veel meer zal veranderen); daarentegen is juist een medium zoals WP bij uitstek één waar informatie, ook die eventueel wat vluchtiger is maar toch nuttig kan zijn, correct en snel gevonden kan worden. Daar zit naar mijn idee de extra kracht van WP: het is een flexibel medium die snel op de ontwikkeligen gericht kan reageren en de juiste informatie/kennis over een onderwerp kan verschaffen. racso 1 apr 2007 15:47 (CEST)

PvdW: Bedankt voor je stem

Beste Fogeltje/Archief 2,
bedankt voor je stem. Het portaal Openbaar vervoer is het nieuwe portaal van de week. Stemmen voor het volgende portaal van de week kan in het PvdW stemlokaal en een portaal aanmelden kan op de PvdW pagina.
Groeten, Kameraad Pjotr 20 mei 2007 19:53 (CEST)

Met-Elkaartje

Leuk je vraag, want dat brengt ook weer herinneringen naar boven ;) Hsf-toshiba 25 mei 2007 16:23 (CEST)

Op de site van het Reizigersoverleg Brabant heb ik inmiddels de introductiedatum gevonden. Ik weet alleen niet wanneer Hermes het kaartje heeft overgenomen, maar dat moet tussen 30 april en 29 oktober 2005 zijn geweest. In 2005 ben ik namelijk naar het Spellenspektakel in Eindhoven gereisd met het Met-Elkaartje, het kaartje heb ik hier nog zelfs liggen :) Jaar staat er natuurlijk niet bij (dat hebben die stempels niet) maar ik weet dat nog.--Fogeltje 25 mei 2007 16:29 (CEST)

Met wat googlewerk heb ik inmiddels ook de datum van Hermes kunnen vinden, ik heb gewoon niet goed gezocht. --Fogeltje 25 mei 2007 16:35 (CEST)

Openbaar vervoer in Roosendaal

Hoi, er is er weer een. Misschien kun je hem verbeteren? Informatie komt rechtsreeks uit Station Roosendaal. Hsf-toshiba 24 jun 2007 22:36 (CEST)

Het zag er al prima uit, ik had bijna niks toe te voegen, alleen een algemene introductie en wat externe links. Ik heb ook de tabel over de waarschijnlijke dienstregeling van 2008 weggehaald, de tekst 'waarschijnlijk' zegt al genoeg. Ik heb wel de opmerking vooraf laten staan, die lijkt me wel relevant. --Fogeltje 25 jun 2007 11:54 (CEST)

Duits Lijntje

Hey Fogeltje, van het Duits Lijntje zijn twee versies in omloop. Ze lijken veel op elkaar maar verschillen op een paar puntjes. Persoonlijk ben ik geen voorstander van alle nieuwe snelwegen e.d. aan te geven op plaatsen waar vroeger het Lijntje liep. Mogelijkerwijs zou er aangegeven moeten worden situatie 1944 ofzo. Je ziet beide versies op Sjabloon:Duits Lijntje en Duits Lijntje. Vergelijk ze eens met elkaar en tel voor de aardigheid het aantal bruggen over de Niers en het ontbreken van de Kendel-brug bij de ander, de snelweg A73 die niet bestond toen het baanvak werd opgebroken aldaar en de icoontjes bij Kruispunt Beugen en de kruising aldaar met de Maaslijn. Wat denk jij erover en is het wijsheid ze samen te voegen? Looi 2 aug 2007 00:38 (CEST)

Ik kan daar helaas vrij weinig of zeggen omdat ik me helemaal niet met die sjablonen bezig heb gehouden. Maar je punt klinkt wel goed. Ik zou zeggen, kijk eens in het Portaal:OV en kijk of je daar in het overleg een discussie op gang kan zetten.--Fogeltje 2 aug 2007 16:50 (CEST)

NACO

Dag Fogeltje, ik heb het er nog eens op na gelezen, het is een ingewikkelde zin, er staat: In 1946 zette het bedrijf, in samenwerking met de NTM, de lijn Alkmaar-Leeuwarden via de Afsluitdijk voort voor ATO, welke de lijn tot 1940 zelf exploiteerde. Met dat voor wordt bedoeld 'in opdracht van', ten overvloede, daarna staat nog: In 1948 gingen de rechten over naar NACO en NTM. Misschien heb je een suggestie voor een duidelijker formulering? Groet, Peter Jans 11 aug 2007 12:42 (CEST)

De lijn over de afsluitdijk is een ATO lijn geweest, opgezet in de jaren dertig als ik me niet vergis. Wegens de oorlog staakte ATO de exploitatie in 1940 en in 1942 liep de vergunning af. Na de oorlog vroeg ATO weer de vergunning aan en kreeg deze maar besteedde de exploitatie uit NACO en NTM. Deze reden dus voor ATO. ATO was toen al aan het wegkwijnen omdat de NS de meeste ATO lijnen en bedrijven die ATO waren overgekocht of verkocht hadden of zelfstandig gemaakt hadden. In 1948 droeg ATO de vergunning van de lijn over de afsluitdijk over aan NACO en NTM. --Fogeltje 11 aug 2007 13:18 (CEST)

Dag, Dat staat inderdaad allemaal bij ATO. Inmiddels heb ik de syntaxis wat veranderd, waardoor naar mijn smaak de suggestie dat het een lijn van de NACO zelf zou zijn is weggenomen. Wie details over de ATO wil weten kan daar kijken, voor het onderwerp NACO is de alinea over het onderwerp Afsluitdijk naar mijn idee te lang.Peter Jans 16 aug 2007 08:34 (CEST)

Zo dacht ik er ook over, de geschiedenis van de lijn vóór 1946 is niet relevant voor het artikel over NACO. Alleen van belang is om te vermelden dat het om een oorspronkelijke ATO lijn gaat die eerst in opdracht van ATO gereden is en later is overgenomen.--Fogeltje 16 aug 2007 15:02 (CEST)

Serajevo

Op de overlegpagina Tram heb ik wat info over uw vraag gezet. De Engelse wikipedia vermeldt 1885 voor de start van de elektrische tram; dat is toch wel knap vroeg, en verdient misschien een kant-/aantekening?? Laat dit graag aan de WP-gemeenschap over. Groet: D.A. Borgdorff, oud hoofdontwikkelaar/ingenieur der HTM => 86.83.155.44 23 sep 2007 14:32 (CEST)

Ik zeg ook niet dat Sarajevo niet de eerste elektrische tram kan hebben gehad. Maar die opmerking kwam op dat moment zomaar uit het niets vallen zonder enige duidelijke bronvermelding. Ik zag overigens dat de Engelse wikipedia zich in verschillende artikelen al over de eerste elektrische tram tegensprak, maar doordat geen van deze Sarajevo vermeldde vond ik het noodzakelijk om deze zin uit het Nederlandse artikel weg te halen zolang daar geen duidelijk over is. Als er in uw bron, die mij betrouwbaarder lijkt dan een artikel op Wikipedia, duidelijk vermeldt staat, dat Sarajevo de eerste elektrische tram had, dan wil ik dat geloven. Maar omdat de zin zo uit het niets kwam vallen, vond ik het noodzakelijk om hem voorlopig weg te halen.--Fogeltje 23 sep 2007 16:16 (CEST)

Sorry voor het misverstand, Serajevo was ook niet de éérste !.....

wel vroeg erbij. Zoals ik op Overleg:Tram vermeld, is n.m.i. de volgorde: 1) Berlijn-Lichterfelde - met een (rudimentaire) twee-assige tramwagen; 2) Rosenheim/Offenbach, ergens bij Frankfurt? 3) Mödling/Schwabing, ergens in Oostenrijk; vanuit de laatste zou het Serajevo-net ontstaan zijn. In de Duitse WP wordt niet veel over deze beginfase geschreven, vermoedelijk door de slechte ervaringen (evenals bij de accutrams) van wege gebrek aan een bovenleiding. Deze ophanging ontstond pas goed rond de eeuwwisseling. Verontschuldiging voor mijn late reactie; Op mijn leeftijd ben ik nog recent door een jongere "op mijn vingers getikt" inzake mijn correctie van tractie-specificaties. U dank ik vriendelijk voor de referentie, en verblijf met hoogachting: D.A. Borgdorff, elektrotechnisch ingenieur +> 86.83.155.44 23 sep 2007 18:52 (CEST)

Foutjes gebeuren, ik maak ook vaker fouten. Dat is het mooie van Wikipedia, iedereen werkt er samen aan om het te verbeteren. Ik vind het altijd mooi als er iemand met goede kennis over OV verleden aankomt. --Fogeltje 23 sep 2007 19:21 (CEST)

Wikipedia:Bronvermelding

Deze laatste (2e) revert in de {ref./ bron} is écht ongebruikelijk/niét juist. In de normale, door jouw gekozen zgn Harvard-stijl (andere stijlen zijn overigens nét zo goed), moet je toch als volgt citeren met meerdere auteurs: (hier→) Naam1, Voorletters1 en Voorletters2 Naam2 / of N1, V1, V2 N2 en V3 N3, enz. of beter: Naam1, Voorletters1 et al ... voor méér [dan twee] auteurs. Dus wil je (svp) liever niet nógmaals reverten! Is echter in Europa (Nederlands) niet gebruikelijk: beter = (P.Q. Jansen en R.S. Pietersen). Als immer, met vr. groeten: ing. D.A. Borgdorff, MASc / BTW - THDelft. +> 86.83.155.44 30 sep 2007 07:29 (CEST)

De bronvermelding was niet consequent, eerste naam was Naam, Voorletters, tweede als Voorletters, Naam. Mij maakt het niet uit hoe ze geschreven worden, als het maar consequent is.--Fogeltje 30 sep 2007 11:58 (CEST)

Beste 'Fogeltje', ik ben het met je eens: het is niét consequent. Maar, ... zo hebben ze het nu eenmaal in Harvard "afgesproken" en geldt dit voor de (Am.)-Engelse wetenschappelijke publicaties. Deze zijn blijkbaar uitgangspunt voor de (Engelse) Wikipedia, en als gevolg daarvan dus de Nederl.-WP. Zie ook eens in "Google" en eventueel nog het voorbeeld: → Saharso, S en B, Prins (1999) "..." ← in de Titelkop hierboven, en Wikipedia:Bronvermelding in Harvardstijl. Zoals aangegeven, prefereer ik een andere -Nederlandse- stijl, nl. mr.dr. H.D. Ploeger én met vr. groet: D.A. Borgdorff, e.i. +> 86.83.155.44 30 sep 2007 12:51 (CEST)

Ik heb me niet in de stijl verdiept, ik heb die notatie een keer bij een artikel gebruikt en hanteer die sindsdien altijd bij bronvermeldingen als ik die opgeef bij wikipedia. Die bronvermelding deed bij meerdere namen N1, V1, N2, V2, dus zo deed ik dat ook maar, zie bijvoorbeeld BBA, dat was de eerste bronvermelding die ik zo gemaakt heb na voorbeeld van een ander. Dat het volgens de Harvard stijl niet zo moet, wist ik niet. Ik zou zeggen, doe het dan maar allemaal in de Nederlandse stijl. Consequentheid vind ik persoonlijk namelijk eigenlijk belangrijker. En of je het nu omdraait of niet, het is toch wel duidelijk wie de auteur is, iedereen zal wel doorhebben dat "H.D." de voorletters zijn en "Ploeger" de naam. Ik vind dat we bij de Nederlandse wikipedia dan ook maar gewoon een Nederlandse stijl moeten hanteren. Zoals ik al zei, ik heb me niet in de stijlen verdiept maar hanteerde gewoon een bronvermelding die ik ooit was tegengekomen (en die dus blijkbaar fout was).--Fogeltje 30 sep 2007 17:26 (CEST)

Station Mariënberg en de sneltrein

Hoi Fogeltje,

Het is toch curieus dat de sneltrein station Mariënberg, waar overgestapt kan worden op de trein naar Almelo, overslaat? Om die reden is het vermelden van die sneltrein op de pagina over station Mariënberg toch de moeite waard? Marco Roepers 23 nov 2007 21:22 (CET)

Niet perse, op datzelfe traject rijdt eveneens een stoptrein, waarmee het dus mogelijk is om over te stoppen, zei het 1x per uur. De eigenschap van sneltreinen (en intercity's) is nu eenmaal dat ze bepaalde stations overslaan, het is niet noemenswaardig om bij stations te gaan vermelden dat er een sneltrein of IC niet stopt. Als het nu zo was geweest dat Marienberg helemaal niet aangedaan zou worden door een trein vanuit Emmen of Zwolle (dus als het allebei sneltreinen geweest zouden zijn), dan zou daarvan een noot van kunnen worden gemaakt met jouw motivatie erbij. Maar in dit geval is dat volstrekt overbodig in mijn ogen.--Fogeltje 23 nov 2007 22:43 (CET)

Nou ja, volstrekt overbodig? Mariënberg blijft een spoorwegknooppunt en hoewel het inderdaad zo is dat een sneltrein een sneltrein is omdat bepaalde stations worden overgeslagen, op knooppunten wordt dikwijls gestopt. Zo niet dus op Mariënberg. Wellicht is het voor minder in de spoorwegwereld ingevoerde bezoekers van Wikipedia wel zinvol te vermelden dat, hoewel Mariënberg een knooppunt is, de sneltrein er niet stopt. Marco Roepers 24 nov 2007 00:26 (CET)

Zoals ik al zei, als Marienberg nou helemaal niet aangedaan werd door een trein op die lijn, dan is het wel het vermelden waard.--Fogeltje 24 nov 2007 12:28 (CET)

Sorry hoor maar dit heb ik nog nooit mee gemaakt. Ik werk al 3 jaar om deze encyclopedie op te bouwen, en dan komt iemand mij vertellen wat wel en niet encyclopedisch is. Het is wél encyclopedisch omdat hier terecht wordt geconstateerd dat de sneltrein het station (onterecht) voorbijgaat (omdat de dienstregeling nog niet is aangepast op het feit dat de trein tussen Marienberg en Almelo nu 2 keer per uur gaat). Daarom dus wederom teruggezet. Geograaf 23 dec 2007 23:47 (CET)

Station Frankfurt am Main Luchthaven - Toelichting

(Toelichting)

Ik wist best dat Frankfurt am Main Luchthaven niet de officiële naam is. Ik zie dat jij het nu hebt gewijzigd naar de officiële naam, maar ik dacht dat het in het Nederlands makkelijker was. Dus niet. Vandaar.

Groetjes, TahR78 Gestarte artikelen 15 dec 2007 16:57 (CET)

Hoi Tahrim.

Ik heb eens rondgekeken op wikipedia. Bij plaatsnamen lijken we overal de versies van de Nederlandse taalunie te gebruiken (hoewel ik hier persoonlijk op tegen ben), dus bijvoorbeeld Aken ipv Aachen. Echter bij stations zie ik dat daar de officiele namen gebruikt worden, dus "Köln Hbf" en niet "Keulen Hbf" of "Paris Gare du Nord" ipv "Parijs Noord". Daarom heb ik heb ik "Frankfurt am Main Luchthaven" aangepast. Maar eigenlijk is dit ook niet goed, in Duitsland heet dat station "Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof". Daar kan ik hem echter niet heen verplaatsen, die is al gebruikt. Ik zag verder dat het centraal station ook "Frankfurt am Main" en niet "Frankfurt (Main)" genoemd wordt, daarom heb ik dit zo gelaten.--Fogeltje 15 dec 2007 17:01 (CET)

Ok, bedankt voor jouw toelichting. Het was een beetje 50-50, want dat station was Nederlands en dat ander station in oorspronkelijke taal. TahR78 Gestarte artikelen 15 dec 2007 17:16 (CET)

Tadaa! - TahR78 Gestarte artikelen 15 dec 2007 17:19 (CET)

Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20071204

Beste Fogeltje, ik heb als moderator-van-dienst besloten de busvervoerlijsten die je voor verwijdering genomineerd hebt te behouden. Je enthousiaste ideeën over de artikels over het busvervoer komen me verstandig over en ik zou je dan ook graag willen vragen om die ideeën te verwezenlijken. Daarvoor is het niet nodig om de lijsten op dit moment te verwijderen, maar als je ze vergaand aan wil passen (door de context belangrijker te maken dan de opsomming): ga vooral je gang. Zie mijn uitleg op de verwijderlijst voor meer uitleg. Vriendelijke groet, Ninane (overleg) 18 dec 2007 10:09 (CET)

Lijkt me prima, ik zal binnenkort (in de vakantie) eens proberen of ik met Noord-Brabant een aanzet kan geven, dat is nu eenmaal de provincie waar ik het meest over weet (en toevallig de provincie die nog niet voorkomt in de lijst, althans niet een maand geleden). Overigens is het "hij" en niet "zij" ;) Bedankt voor je bericht.--Fogeltje 18 dec 2007 13:14 (CET)

Dank voor je reactie en alvast bedankt voor je aanzet m.b.t. Noord-Brabant, meneer Fogeltje ;) Groeten, Ninane (overleg) 18 dec 2007 15:23 (CET)

Hoi Ninane, ik heb een ruw begin gemaakt voor een artikel mbt Noord-Brabant. Het is nog niet helemaal af en het gedeelte van SRE heeft nog opsplitsing nodig, maar dit is de ruwe opzet die ik voor ogen heb. Je kunt het hier vinden: Gebruiker:Fogeltje/Stads- en streekvervoer in Noord-Brabant. Gezien ik niet zo goed ben in het opzetten van nieuwe artikelen is alle vorm van input welkom. Plaats eventuele opmerkingen aub op de overlegpagina van dit artikel en niet in mijn overleg hier zodat ik al het commentaar omtrent dit op 1 plek kan houden. --Fogeltje 18 dec 2007 22:38 (CET)

Velios op de Maaslijn

Fogeltje, jij hebt mijn wijziging over de inzet van de Velios teruggedraaid met de opmerking ' Waarom? De Velios rijdt al op de Maaslijn'. Mijn wijziging was juist om aan te geven dat de Velios nu al op de Maaslijn rijdt (32200 en 32300) en in de toekomst op de Heuvellandlijn (32000 en 32100) komt te rijden. Nu heb jij dit weer teruggedraaid en staat er dat de Velios in de toekomst zal worden ingezet op de Maaslijn en de Heuvellandlijn. Waarom? Dh3201 29 dec 2007 00:11 (CET)

Huh? Ik kon zweren dat jouw bewerking juist het tegenovergestelde gedaan heeft. Ik heb schijnbaar niet goed gekeken.--Fogeltje 29 dec 2007 01:15 (CET)

Ach, zo is het weer goed. Bedankt! Dh3201 29 dec 2007 01:18 (CET)