SAD ATR 100
| ATR 100 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel ATR 2 te Mals
| ||||
| Aantal | 12 (2 delig) | |||
| Nummering | ATR 100 001 - 008 ATR 100 009 - 012 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| In dienst | 2004 + 2006 | |||
| Uit dienst | 2010: ATR 100 007 | |||
| Asindeling | 2’ Bo’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 66 ton | |||
| Lengte over buffers | 39.50 m | |||
| Breedte | 3.00 m | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 104 | |||
| Staanplaatsen | 110 | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Aandrijving | diesel elektrisch | |||
| Vermogen | 2 x 390 kW 600 kW aan de assen | |||
| Motoren | 2 | |||
| Motorfabrikant | MAN | |||
| ||||
De ATR 100 ook wel GelenkTriebWagen genoemd is een dieselelektrische treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Societá Automobilistica Dolomiti (SAD).
Zie GelenkTriebWagen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel werd ontworpen en gebouwd door Stadler Rail in Bussnang. Op 5 mei 2005 werd de treindienst begonnen met acht treinstellen. Eveneens werd in 2005 een optie van vier treinstellen ingelost.
Ongeval[bewerken | brontekst bewerken]
Bij treinstel ATR 100 007 als trein R 108 op 12 april 2010 tussen Latsch en Kastelbell richting Merano vond om 9:02 uur een treinramp plaats waarbij 28 gewonden vielen en 9 mensen om het leven kwamen. Het ongeluk was het gevolg van een aardverschuiving, aldus reddingswerkers. Er werden tijdens het ongeluk enkele bomen geraakt door een aardverschuiving. Deze bomen wisten ook te voorkomen dat de trein in de rivier onder het spoor terechtkwam.[1] Op 2 juni 2010 werd de treindienst weer opgenomen.[2] Het treinstel is terzijde gesteld.
Brand[bewerken | brontekst bewerken]
Op 26 april 2013 brandde de motor-module van treinstel ATR 100 005 bij het station Eyers uit.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Dit treinstel wordt aangedrijven door twee MAN dieselmotoren die iedere een dynamo met een elektromotor aandrijft. Iedere dieselmotor drijft een dynamo met een elektromotor aan. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden door de SAD Nahverkehr AG (SAD) ingezet op de traject:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- (en) (de) Stadler Rail - Officiële site
- (it) SAD - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 