SBB Ee 922
| SBB Ee 922 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
rangeerlocomotief Ee 922 002 te Romanshorn | ||||
| Aantal | 21 | |||
| Nummering | 922 001 – 922 021 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, tot 2010 Werk Winterthur sinds 2010 Werk Bussnang | |||
| Bouwjaar | 2009 – 2010 | |||
| Asindeling | Bo | |||
| Spoorwijdte | 1 435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 40 ton (zonder ballast) 44 ton (met ballast) | |||
| Aslast | C (zonder ballast) D (met ballast) | |||
| Lengte over buffers | 8,800 m | |||
| Breedte | 3.100 mm | |||
| Hoogte | 4.306 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | G1 / UIC 505-1 AB-EBV U3 (onderzijde) | |||
| Wieldoorsnee | 1.100 mm | |||
| Asafstand | 4,000 m | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Uurvermogen | 750 kW | |||
| Continuvermogen | 600 kW | |||
| Trekkracht | 120 kN | |||
| Motorfabrikant | Asea Brown Boveri (ABB) | |||
| Treinbeïnvloeding | geen Voorbereid op Integra, ZUB en PZB[1] | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
| Compressorvermogen | 2.400 l/min | |||
| Treinverwarming | 1.000 V / 800 A | |||
| ||||
De Ee 922 is een elektrische rangeerlocomotief bestemd voor het rangeren met treindelen van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De rangeerlocomotieven werden besteld bij Stadler Rail door de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Ze vervangen 38 rangeerlocomotieven van het type Ee 3/3, 7 rangeerlocomotieven van het type Ee 3/3II en 8 rangeerlocomotieven van het type Ee 3/3IV.
Op 7 december 2010 werd bekend dat deze locomotief de volgende prijs heeft verworven: Die Besten 2010 in Landschaft, Architektur und Design. Op 3 juli 2009 vond in Winterthur de roll-out van de eerste locomotief plaats. De tentoonstelling met onder meer deze locomotief liep van 8 december 2010 tot 9 januari 2011 in Vestibül Museum für Gestaltung te Zürich.[2],[3] In februari 2011 werd de laatste locomotief afgeleverd.[4]
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
De tweeassige locomotief is uitgerust met IGBT-technologie en draaistroommotoren. Door ontbreken van stangen in de aandrijving is het onderhoud tot het minimale beperkt.[1]
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De locomotieven worden door de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) in de volgende rangeerdiensten ingezet:
| Basel | Bern | Biel | Brig | Chur | Luzern | Romans- horn |
Zürich |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 |
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- (de) Document Stadler Rail
- (en) (de) Officiële website van Stadler Rail
Foto's[bewerken | brontekst bewerken]
-
SBB Ee 922 003-9 op 14 februari 2010 te Zürich HB -
SBB rangeerlocomotief 922 004-7 op 5 april 2010 op station Basel SBB
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 