TPC Beh 4/8 (591-592)
| Beh 4/8 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Beh 4/8: 592 te Aigle
| ||||
| Aantal | 2 | |||
| Nummering | Beh 591-592 | |||
| Fabrikant | Bombardier Stadler Rail AG, Bussnang | |||
| In dienst | 2001 modernisering 2016 | |||
| Asindeling | Bo’ 2’ + 2’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 55.1 ton | |||
| Lengte over buffers | 35.20 m | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 80 | |||
| Maximumsnelheid | adhesie: 80 km/h tandrad: 30 km/h | |||
| Stroomsysteem | = 950 volt sinds 2016: = 1500 volt | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Tandradsysteem | Strub sinds 2016: Abt | |||
| Vermogen | 1000 kW | |||
| Motoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | ADtranz | |||
| ||||
De Beh 4/8 is een elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van de Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), sinds 1999 onderdeel van Transports Publics du Chablais (TPC).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel werd aan het eind van de 20ste eeuw ontwikkeld en gebouwd door een consortium van Bombardier Transportation en Stadler Rail voor de Transports Publics du Chablais (TPC). In 2016 werden beide treinstellen gemoderniseerd en aangepast aan de gestandaliseerde Infrastructuur.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
De rijtuigen zijn opgebouwd uit een aluminium frame. De overgang tussen de rijtuigen is alleen bestemd voor het personeel. De draaistellen zijn luchtgeveerd. Deze treinen zijn voorzien van BSI-koppelingen.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden door de Transports Publics du Chablais (TPC) ingezet op het traject:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
· 
· 
Bronnen, noten en/of referenties
|