Floriadebrug Venlo
|
Dit artikel komt mogelijk voor verwijdering in aanmerking. |
| Floriadebrug | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De Floriadebrug en de Innovatoren, 2012.
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Venlo Greenpark | |||
| Coördinaten | 51° 24′ NB, 6° 8′ OL | |||
| Overspant | A73 | |||
| Lengte totaal | 120 m | |||
| Breedte | 6/10 m | |||
| Bouw | ||||
| Bouwjaar | 2011 | |||
| Ingebruikname | 2012 | |||
| Architectuur | ||||
| Architect(en) | Gerard Extra Architect in samenwerking met Edwin Megens | |||
| Bijzonderheden | Fietsbrug | |||
| ||||
Opgang
| ||||
  | ||||
| ||||
De Floriadebrug Venlo is een fietsbrug over de autosnelweg A73, die een kilometer ten noorden van Knooppunt Zaarderheiken ligt, naast de Innovatoren in de gemeente Venlo. De brug werd gebouwd voor de Floriade 2012 als toegang tot het terrein voor voetgangers die hun auto aan de andere kant van de snelweg hadden geparkeerd. Na de Floriade werd de brug ook toegankelijk voor fietsers.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
In juli 2010 werd door wethouder Mark Verheijen van de gemeente Venlo, de opdracht tot ontwerp en bouw van de brug gegund aan Ballast Nedam.[1] De brug is een ontwerp van Edwin Megens van StudioSK, de ontwerpafdeling van Movares, in samenwerking met architect Gerard Extra uit Oirsbeek. Movares tekende ook voor het constructief ontwerp. Het bureau sprak van 'een meanderende (fiets)route over een glooiend maaiveld, passend binnen de landschapkarakteristiek van Noord-Limburg'.[2]
De constructie werd door Aa-Dee Machinefabriek Staalbouw in Schijndel gebouwd, gedemonteerd en in stukken naar een conserveringsbedrijf gebracht. Vervolgens werden de gecoate brugdelen naar de bouwplaats vervoerd. Daar is de hoofdoverspanning volledig afgebouwd, waarna de A73 een halve dag werd afgesloten om de brug op zijn plaats te hijsen. In 2012 werd de brug genomineerd voor de Nationale Staalprijs in de categorie infrastructuur,[3] maar deze werd gewonnen door de Hanzeboog.
De brug werd kort na het gereedkomen van de Innovatoren opgeleverd als entree voor de Floriade 2012. Ze verbond als voetgangersbrug het Floriadeterrein met de parkeerterreinen aan de oostelijke zijde van de autosnelweg. Na afloop van de Floriade werd de brug als fietsbrug opgenomen in de regionale fietspadenstructuur. De brug ligt vlakbij fietsknooppunt 40, Santfort (Venlo),[4] en verbindt de fietsroutes langs de Maas met de fietssnelweg Greenport Bikeway van Station Venlo naar Station Horst-Sevenum.
Bruggegevens[bewerken | brontekst bewerken]
De brug is aangelegd volgens het Cradle to Cradleprincipe, waarmee Venlo als eerste gemeente aan de slag ging.[5] De brug bestaat uit 3 delen: het stalen hoofdgedeelte over de autosnelweg (60m lang) en twee aanbruggen van elk 30m lang, waarmee de totale lengte op 120m komt. Het gewicht is circa 200 ton, 150 voor de hoofdoverspanning en 25 voor elk van de aanbruggen. De brughoogte is 4,5 meter. De brug heeft een breedte van 6 meter zonder beperkingen, om grote bezoekersstromen voor de Floriade op te kunnen vangen. Op piekdagen werden 35.000 bezoekers verwacht.
De brug bestaat uit gekoppelde vakwerkliggers.[6] Het hoofdgedeelte overspant zeven rijstroken: de 2x2 rijbaan van de A73; vanuit het noorden de afrit 13 naar het Knooppunt Zaarderheiken met de A67 Eindhoven/Duisburg en afslag 13 Venlo-West/Blerick; en vanuit het zuiden een lange dubbele strook die van Knooppunt Zaarderheiken naar de afslag 12 Grubbenvorst en de N295 loopt.
De brugpijlers zijn van Azobéhout gemaakt met stalen windverbanden. De vloerdelen zijn van kunststof en het ETFE gaasdoek dat aan weerszijden van de brug is opgespannen komt in het midden van de brug boven bijeen waardoor een gedeeltelijke overdekking wordt gerealiseerd. Het doek zorgt er bovendien voor dat de windverbanden en andere versterkingen niet zichtbaar zijn waardoor het lijkt alsof de constructie "meegroeit" met de overspanning. De totale oppervlakte van de bekleding is circa 1000 m².[7] Met de constructie en de gaasbekleding komt de breedte op 10 meter.[8]
De brug is voorzien van verlichting met sensoren waarmee de hoeveelheid licht en de bewegingen van passanten worden waargenomen. Op basis hiervan wordt automatisch de lichtintensiteit aangepast. Zo wordt energie bespaard en gaat de ledverlichting langer mee.[9]
Bronnen, noten en/of referenties
|