Overleg:Simca

Dit artikel bevat een aantal feitelijke onjuistheden( b.v. simca heeft nooit een type victoria gebouwd, dat zal waarschijnelijk vedette moeten zijn) ik verwijs u derhalve naar de franse versie van wikipedia alwaar u de juiste weergave van de historie van Simca kunt lezen http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca - (door 80.60.222.46)

U heeft gelijk. Als u meer fouten gezien heeft is het wellicht eenvoudiger dat hier neer te zetten. Mijn Frans is een beetje ehh zoals een Simca uit de jaren '70 (grapje) Buttonfreak 11 jan 2007 14:22 (CET)

Feitelijke onjuistheden

Er staan veel fouten in dit artikel. Zo dateerde de samenwerking met Chrysler al uit 1963, kwam Chrysler pas midden jaren '70 in de problemen en heeft de Moskvitch Aleko weliswaar overeenkomsten met de Simca 1309, maar dat is puur omdat de Russen het ontwerp gejat hebben [1]. Onderhuids heeft de Aleko van Audi afgekeken techniek, zie en:Aleko. De FSO Polonez is een gerestylede Fiat 125. --Brinkie 23 mei 2007 22:40 (CEST)

Nu ga jij de fout in. Chrysler nam in 1958 een aandeel van 15%, in 1967 werden alle Simca's al getooid met de pentaster. En over Moskvitch en FSO: Zie link www.autoweek.nl/classicsdata.php?id=219 Buttonfreak 23 jun 2007 23:46 (CEST)

Chrysler had een 15% aandeel, omdat Ford hun aandeel in Simca (na verkoop van de Ford fabriek) aan Chrysler overdeed, maar dat was geen meerderheidsaandeel, die verkregen ze pas in 1963 (div. bronnen, waaronder Simca en Matra Sports Club). Feit is dat vanaf 1970 Simca alleen nog maar als merk bestaat (bedrijf heet dan Chrysler France). De invoering van het pentastar logo is inderdaad 1967 [2]. Ik wou nog wat meer research doen, maar werd een beetje afgeleid door Jong Oranje die Jong Servie versloeg ;-)

Dat Autoweek artikel zit er falikant naast (en zo worden mythen en legenden de wereld in geholpen). Ik baseer mijn info op de Rootes club UK, die hebben namelijk Chrysler-Simca ontwerper Roy Axe persoonlijk gevraagd of er een productielijn is verkocht aan het Oostblok en het antwoord was een stellig nee. Ook PSA ontkent het. Het is puur Oostblok-plagiaat, zoals de Russen destijds wel meer dingen kopieerden, lees het artikel op en.wikipedia maar. Ik heb het artikel met jouw correctie aangepast. --Brinkie 24 jun 2007 14:10 (CEST)

Meerderheidsaandeel had ik het niet over en jij ook niet. Quote: "Zo dateerde de samenwerking met Chrysler al uit 1963".

Over de FSO blijkt uit de IT wikipedia dat het ontwerp op de Lancia Delta is gebaseerd, als ik het goed begrijp. Wellicht dat we daarom het FSO artikel nog maar eens moeten nakijken... Buttonfreak 24 jun 2007 15:50 (CEST)

Kortom:De pagina FSO dient aanpassing. Buttonfreak 24 jun 2007 22:02 (CEST)

Oh, sorry, de opmerking op deze overlegpagina deed ik een maandje terug is inderdaad onjuist; ik heb die in het artikel gisteren hopelijk wel duidelijk geformuleerd.

En voor zover ik weet is de FSO Polonez de zoveelste variatie op het thema Fiat, dat haal ik ook uit het Italiaanse artikel (dankzij Babelfish ;-)). Volgens en:Polski Fiat 125p en en:FSO Polonez is de FSO Polonez een 125p met een nieuwe bodyshell. Volgens de Poolse wikipedia is wat techniek van de Fiat 132 gebruikt. --Brinkie 24 jun 2007 20:43 (CEST)

Helemaal mee eens, dat het FSO artikel moet worden aangepast, maar we moeten er dan wel voor zorgen de gegevens uit betrouwbare bron te halen. Mijn ervaring is, dat niet zo onbetrouwbaar is als een wiki... --Brinkie 25 jun 2007 08:20 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Simca. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20110726142434/http://www.ekeren-ton.nl/ toegevoegd aan http://www.ekeren-ton.nl/

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 24 jul 2017 19:43 (CEST)

De Talbot Samba was een originele kopie en verkocht behoorlijk goed slecht

In de eerste versie van dit artikel (3 december 2004) viel te lezen "dat de inmiddels geproduceerde opvolger van de Simca 1000, de Talbot Samba, een rechtstreekse kopie was van de Peugeot 104, en dus geen eigen identiteit had (wat veel mensen ervan weerhield het wagentje te kopen)".(bron)
Deze passage maakt anno september 2020 nog steeds deel uit van het artikel, nu als: "De inmiddels geproduceerde opvolger van de Simca 1000, de Talbot Samba, was een rechtstreekse kopie van de Peugeot 104. Dit weerhield veel mensen ervan deze auto te kopen; zij kochten liever het origineel." (bron)

In het artikel over de Talbot Samba staat echter: "Met een afwijkende carrosserie en een langere wielbasis dan de andere modellen, was hij het duurste model van deze drie. De Samba had voor de prijsklasse een behoorlijk comfort, goede wegligging en was goedkoop in onderhoud. De Samba verkocht behoorlijk goed, totdat in 1986 de productie werd beëindigd." (bron)

Van tweeën één: of de Talbot Samba verkocht slecht omdat hij geen eigen identiteit had en mensen liever een Peugeot 104 kochten, of de Talbot Samba week wezenlijk af van de Peugeot 104 en verkocht behoorlijk goed. Muijz (overleg) 19 sep 2020 00:12 (CEST)