Overleg:Brugse stadsbus

Dit artikel is niet neutraal en enigzins "anti-tram". Tramkoetsen? Er zijn goede redenen om de tram af te schaffen, maar er wordt niet uitgelegd waarom bij andere steden de tram wel een groot succes kent. In de beginjaren vijftig was het autoverkeer bij lange na niet zo druk als nu. Wat de tram de nek om heeft gedraait, zijn de kleine straten (men kan in Brugge geen grote lanen aanleggen), de kleine schaal (De meeste reizen zijn ook te voet mogelijk) en beperke vervoersomvang en het gebrek aan investeringen. Het heeft echter geen zin om een reeds gevoerde discussie in een ver verleden opnieuw op te rakelen. (hadden ze maar ..) Verder zijn de paragrafen te groot en dienen die opgesplitst te worden.

Smiley.toerist 10 apr 2009 10:50 (CEST)

Hoezo niet neutraal en anti-tram? Uit de tekst blijkt toch erg duidelijk waarom een tram in Brugge in die tijd niet langer houdbaar was. Een kleine schaal of afstanden hebben daar zelfs niets mee te maken, want helemaal te voet van pakweg de grote markt naar St-Andries, doe je liever niet te vaak.

Dit is een stuk over de geschiedenis van de Brugse stadsbus, wat dus een stukje van de geschiedenis van de Brugse stadstram impliceert. Waarom de tram in sommige andere steden wel een succes kent, doet er hier niet toe. Hier wordt uitgelegd dat de tram in Brugge om die en die redenen plaats heeft moeten ruimen voor de stadsbus.

Het is niet omdat er uitgelegd wordt waarom de tram de concurrentie met de bus in Brugge niet meer aankon, dat het artikel "anti-tram" of niet neutraal is...

Over welke discussie heb je het trouwens, en wat heeft dat hiermee te maken? Wikifalcon 10 apr 2009 11:37 (CEST)

't Zand

Is bushalte 't Zand niet het knooppunt, ipv Station? Ik kan mis zijn hoor, maar dacht dat ooit eens gehoord te hebben.Bartjedj 14 dec 2010 13:26 (CET)

Er zijn twee grote knooppunten waarbij bijna alle bussen langs rijden, het spoorstation (inclusief West station) en 't Zand. 't Zand is wel iets centraler gelegen en heeft dus iets meer recht "het" knooppunt genoemd te worden. Smiley.toerist 14 dec 2010 14:57 (CET)

't Zand en het (hoofd)treinstation zijn inderdaad de twee grote busstations van De Lijn in Brugge, maar de centrale spil is wel degelijk het station. Niet alle bussen passeren aan 't Zand. Le Fou 14 dec 2010 19:34 (CET)

Einde van de tram ...

U stipuleert: "Op 31 juli 1951 werd uiteindelijk ook de laatste tramlijn, lijn 4, opgedoekt, wat het definitieve einde voor de Brugse stadstram betekende." Dit klopt niet. De allerlaatste was tram nr. 10 (die Brugge met Knokke verbond) die, als laatste elektrische tramlijn, zijn zwanenzang (allerlaatst rit) reed op 29 september 1956.

Stadstram ja. Iets verderop staat:

'Na het verdwijnen van de stadstrams bleven in Brugge nog voor een korte tijd streektrams rijden, die echter al lang niet meer in de binnenstad kwamen. Op 29 september 1956 reed vanaf het station de laatste tram naar Knokke, wat het einde van het tramtijdperk in Brugge betekende.'Smiley.toerist (overleg) 1 aug 2018 13:13 (CEST)

Wijzigingen vanaf 1 juli 2023.

Het stadsnet is grondig hervormd en bestaat nu uit slechts 6 lijnen, onder andere enkel lijnen 1 en 2 rijden dwars door het stadscentrum.– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 2a02:a03f:e853:a01:5f82:34fa:e7c7:fd51 (overleg · bijdragen)

Ik deed een poging om het in de tekst te verwerken en om de lijnen ook in een tabel te zetten, met de kleuren zoals De Lijn ze zelf gebruikt. 't Is niet zo simpel als een terugbrengen tot 6 lijnen, aangezien er ook een stadsbusje is én bv. de oude lijn 1 niet helemaal weg is, maar werd vervangen door een bus die soms doorrijdt naar Oedelem, maar wel meteen een regionummer kreeg. MichielDMN 🐘 (overleg) 2 jul 2023 21:46 (CEST)